אני יודע מסקרי הכוח הנהוג שלנו ותיבת הדואר האלקטרוני שלי, כי האחיזה הנפוצה ביותר מכם עם הרכב שלך היא צריכת דלק שאינן נושאות השוואה עם הנתונים הנטענים.
עם זאת, השבוע יצרו קשר עם בעלים אחד שהוא כל כך נלהב בהבדל שהוא רוצה לדחות את מכוניתו. רעיון פרושני לכאורה, אבל אני חושד שרבים מכם עשויים לתהות אם זה למעשה בר ביצוע.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
הקורא המדובר רשם בזהירות את נתוניו לאורך השנים וברור היה נהג זהיר. ב”ווקסהול “שלו ובפורד מונדאו, הוא למעשה חרג מהכלכלה הנטענת. אבל בסולר של טויוטה אוונס טורר (למעלה), הטוב ביותר שהוא הצליח אי פעם היה 66 אחוז מה- 62.8 מגה -בתים הנטענים. עילה לדחות, לדעתו.
כמובן, מחסור כזה אינו מובחן לטויוטה. זה מתמודד עם הממצאים שלנו במבחן השנה, כאשר הכלכלה בפועל היא בדרך כלל 60-70 אחוז מהנתון הנטען ללא קשר לסגנון גוף או למותג.
ביקשנו ממסברים נציב תלונות הציבור במנוע את השקפתו, והיא חזרו ואמרו כי נתוני כלכלה רשמיים המיוצרים במעבדה מיועדים למטרות השוואה בלבד ולא מעידות על מה שיוצר על הכביש. דובר אמר: “אלא אם כן המודעות או איש המכירות התחייבו איזשהו התחייבות שהוא ישיג את הנתונים האלה, אז אני לא חושב שהוא יכול לסמוך על נתוני ההשוואה כמי שאינם מתוארים.” אז התשובה הקצרה היא לא, דחייה אינה ברת ביצוע.
כפי שההנחיות עומדות כרגע, קשה להתווכח עם זה. אבל בעיניי המקרה הזה שוב מדגיש עד כמה ההנחיות הללו מופרכות. יכולות להיות מעט תעשיות אחרות בהן הקונים לא כל כך ברורים ביכולות המוצר שהם קונים.
וזו הסיבה שעלינו לקבל את פניו של החודש הבא של נוהל הבדיקה החדש של מכוניות אור ברחבי העולם לאישור סוג. כל דבר שיכול להפחית את הבלבול של הקונים צריך להיות צעד בכיוון הטוב ביותר.
האם הרכב שלך עומד בחסכון הדלק הנטען שלו? הודע לנו בקטע התגובות למטה …