הדור הבא של מנועי הדלק יציע את אותה צריכת דלק כמו כלאיים ללא המשקל והעלות הנוספים. אז תגיד מהנדסים בחברת הטכנולוגיה האמריקאית דלפי, שעבדו כיצד לשלב את שיטת ההזרקה הישירה של הצתה המשמשת בדיזל במנועי דלק. והתועלת הפוטנציאלית מדהימה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
הארי הוסטד, המהנדס הראשי של דלפי לפיתוח מתקדמים מתקדמים, אמר ל- Automobile Express: “תוצאות עבודת הסימולציה הראשונית מראות כי טכנולוגיה זו עשויה לשפר את יעילות המנוע בעד 50 אחוז.”
במנועי דלק קונבנציונליים, ניצוץ מצית את תערובת הדלק והאוויר. אבל במנועי דיזל, זה חום הדחיסה שמצית את תערובת הדלק והאוויר ללא צורך בניצוץ. זה מאפשר לדלק לשרוף מהר יותר והרבה יותר יעיל.
אולם עד כה מהנדסים לא הצליחו להשתמש בשיטת הזרקה ישירה עם דלק, מכיוון שהוא תנודתי מכדי לשלוט בהצלחה.
מערכת ההצתה של דחיסת הזרקה ישירה של דלפי, מתגברת על בעיה זו על ידי שימוש בתזמון שסתום מתוחכם, צריכת טכנולוגיה ופליטה כדי להזרים דלק בפרצים מבוקרים במדויק. החברה פיתחה ובדקה בהצלחה אב-טיפוס של מנוע צילינדר יחיד וכבר עובדת על מערכת מתקדמת הרבה יותר.
הוסטד הוסיף: “מפותח מנוע רב צילינדרים ויהיה מוכן לבדיקה בהמשך השנה. זה הולך להיות מנוע טורקי מאוד, עם תחושה דומה לסולר. ”
ולמנוע החדש יהיה יתרון מיידי על פני דיזל – ופנייה נוספת ליצרנים: מכיוון שדלק נטול עופרת נשרף בצורה נקייה הרבה יותר מסולר, מנועי דלק אינם זקוקים למסנן חלקיקי יקר ומורכב ביותר. המנוע החדש יכול להיות במכירה עד 2020.