הבעיה עם נהגים כיום היא שהם אגרסיביים מדי – קשה מדי על המצערת, קשה מדי על הבלמים, “אומר ג’אן קופצקי. זה קשה להתווכח עם, אבל אירוני בהתחשב בכך שאלופת הראלי האירופית נוהגת בימים אלה עם Skoda Octavia VRS שטוחה סביב מסלול מירוץ, איתנו לרכיבה.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
עם זאת, יש שיטה בטירוף ההמלטות הזה. אנו נמצאים ב- Autodrom רבים בצ’כיה כדי לקבל כמה הצעות נהיגה מצוות הראלי של סקודה. היום, קופצקי לא יניע את רכב הראלי של פביה S2000 שלו – מסרנו לו את המפתחות לכיוון קונבנציונאלי של 217 כ”ס 2.0 TSI אוקטביה VRS כדי להציג מספר רב של טכניקות הנהיגה המשמשות לרכישת מהירות יכולות גם לתרגם לך להיות טוב יותר ובטוח יותר נהג על הכביש.
למרות של- Octavia VRS יש מערכת ESP שלא ניתן להתנתק לחלוטין, Kopecky עדיין מצליחה להחליק את הקצה האחורי לפני שהאלקטרוניקה תיכנס פנימה.
“עם הרבה מכוניות מודרניות, ה- ESP יעזור לך במצב יתר או במצב של יתר, אבל חיוני לדעת מה לעשות אם זה לא יעבוד,” הוא אומר. “למען Selfereer, אתה צריך להאט עם תשומות בלימה עדינות. עבור יתר על המידה במכונית הנעה קדמית, אתה זקוק למנעול מנוגד וכמה מצערת כדי לשלוף אותך מהשקף-לא מצערת מלאה, או שהרכב יביט. “